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有完沒完?

三月有幾天跟著大家瘋棒球，過程細節我想多數人都清楚，在此就不必贅述，只能說這就是運動的奧妙，沒有一定誰輸誰贏。同樣地，去年橫掃各GT系列賽事的Audi Sport，今年也成為其他對手鎖定目標，各項系列賽陸續開始測試行程，國內也有幾位車手赴歐參加測試，為了就是能夠進入最高等級歐洲賽事殿堂，如果順利通過測試進入歐洲，那將是國內賽車史上新的一項里程碑。亞洲地區也沒有閒著，越來越多亞洲系列賽舉辦，就連國內也因為大鵬灣通過FIA認證後，看似未來一片美好，但我們的體委或賽車協會在哪？

越來越多參與賽車運動人口，或著應該說重回賽車運動，除了新蓋的賽車場，加上財力雄厚的幾支隊伍引進正規賽車，與1996年相比之後會發現個有趣事情，當年看到參加比賽的車手姓名，竟然都在這幾年重返賽場，年度積分前幾位都是耳熟能詳的賽車界前輩。

發現問題了嗎？賽車界的新血在哪？體委會或是賽車協會，到底能為這項運動做些什麼？看看更多人關注的棒球、籃球等運動，就算選手站穩國際舞台，這些單位也只會想盡各種方式加以利用，憑什麼棒球選手為國出賽，獲得的獎金卻要這麼高的比例回饋？闖出成績前這些單位到底做了多少事情？同樣的，去年TRCC拉力賽申辦場地遇上行政程序困擾，賽車協會又在哪？現在愛車人一頭熱的投入此項運動，燃燒熱情、金錢與時間，相信多數人都是希望以行動參與，讓環境能夠更好，但想到這些〝長官們〞對於運動的顢頇態度，跟那些收賄被抓到的官員有什麼不同？似乎更該檢討這些長官們存在的價值在哪了。

而在今年底Rally Nippon想來台辦活動，感謝台灣在311災後對日本的援助，身為地主的我們卻不看好該活動可執行性，最主要還是政府的相關單位，依照過去慣例，因為沒有舉辦的經驗，肯定會像踢皮球踢來踢去，弄不清楚到底是交通部、體委會還是賽車協會來負責？永遠只是錯事與憾事一再重複發生，等到風頭過了，〝船過水無痕〞好官自我為之，不是這樣嗎？