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賽車是運動?娛樂?

筆者這幾年把重心放在賽車與古董車領域，經過實際參與其中，接觸了國內外大小活動和賽事，也才發現台灣汽車文化這塊領域原來是如此落後，尤其政府中央可算完全無視相關產業的存在與發展，對於賽車運動的未來實在不敢有所期待。無論是場地或是越野拉力賽，看到僅是喜愛賽車的車迷投入，卻未見國內企業的實質贊助投入，而主要資訊的來源則為幾乎不了解汽車領域的電視台媒體，記者本身專業度的不足，卻一昧的把賽車與競速狂飆劃上等號，賽車運動背後的意義為何？似乎變得一點也不重要。

車手、廠商、主辦單位隨著經驗累積相互成長，在大鵬灣賽車場的開放使用，短短一年期間看到各個環節的進步，卻在日前爆出環境評估未能通過並遭限期改善，這真是一個頗為尷尬的結局；另外遲遲未能獲得FIA認證許可，原本預計10月來台舉行的Lamborghini Super Trofeo Asia與Volkswagen Scirocco Cup相繼宣佈取消，這不但是國內車迷的損失，更表示了這項BOT案的承辦單位專業度還有待加強，我們樂見大鵬灣賽車場能夠在短期內順利取得該有的一切認證，讓參與活動的車手和車迷朋友們都能在一個合法、標準、安全的場地盡情享受樂趣。

而越野賽也遇到相同問題，卻乏地方政府與居民的支持下，主辦單位TRCC要尋找適合的比賽賽段真是非常困難，也只有南部幾個鄉鎮願意協助賽事舉辦，目前同樣只靠著車手們的熱情參與，才能讓該賽事能夠繼續的延續下去。

專業的賽車活動問題多多，反而是娛樂性質較重的Karting卡丁車似乎比較穩定，當然Karting也有其專業的一面，所有賽車運動的最原始基礎皆由Karting開始，筆者也會開始關注國內這塊領域的發展。

國內賽車運動究竟還有沒有專業發展的機會？而不是僅能以娛樂的心態參與？或許等待中部地區下一個國際級賽車場完成後情況會稍好些，放眼亞洲幾個主要國家的賽車運動，台灣仍有很長遠的路要走。